Как понятно из вступления, речь пойдёт сегодня о том, что остается за кадром. С технической, гиковой точки зрения.

Меня всегда немного, скажем так, немного бесило, когда люди, услышав слово "железная дорога", сразу же представляют себе:

------------------

• Вокзал
• проводник
• машинист
• электричка 

Но со временем это всё прошло, ведь каждый просто не может знать всё (но на будущее, пассажирка- это лишь малая толика деятельности железной дороги). Ладно, ближе к делу. Проснувшись однажды утром, вы решили поехать куда-нибудь (навестить больную тётушку, повидать друзей, отдохнуть, а может и по работе нужно). Ехать нужно далеко и вы вспоминаете, что в автобусе вас постоянно укачивает, а на самолёт у вас просто нету денег. Откинув неправильные варианты, вы приходите к одному решению — «Еду поездом!». Ну что ж, поздравляю, правильный выбор.

Дальше вы должны купить билет, на этот самый поезд. Тут начинается следующее:
• вы можете забронировать его по телефону
• вы можете забронировать его по internet
• вы можете заказать и вам его привезут домой (в этом случае вы к стоимости билета смело добавляйте стоимость такси от вокзала до вас и обратно)
• в наиболее продвинутых странах СНГ, вы можете приобрести билет через специальный терминал
• но в большинстве случаев вы просто придёте к кассе и постоите немного в очереди.

Ещё совсем недавно, каких-то лет десять назад, многие должны помнить, что покупая билет на проходящий поезд, вам давали его, но с небольшой оговоркой — в нём не было указано номера вашего места. И войдя в поезд, вас усаживала проводница на свободной, в соответствии с классность купленного вами билета. Теперь же, во времена господства в этой сфере АСУ «ЭКСПРЕСС-3» мы можем купить билет, например в городе N, с посадкой в городе M, и при этом будем знать свою место (Тем самым уломав кассира продать вам нижнюю полку, желательно подальше от туалета ;) ).

Ну вот, вы купили билет, сели в поезд. Посадка на поезда, сформированные этой станцией, начинается не позднее чем за 30минут для отправления. 

Поезд тронулся. Немногие знают, что вы вправе попросить у проводника настольные игры, представьте себе, всякие шашки, шахматы, «космос 2000». 

Вы прекрасно провели время в поездке, вышли с вагона, обязательно попрощались с приятной проводницей и….и забыли про эту поездку, забыли как страшный сон, даже нет, не забыли, она просто не отложилась у вас в памяти…а чему там откладываться. Купил билет, зашёл в поезд, проехал пару часов, вышел с поезда.
--------------------------------------------
 

А вот теперь давайте немного с картинками да поподробнее ;)

Помните я вам говорил, о том, что мы с вами теперь можем приобрести билет с одной станции на другую, находясь в третьей. Это всё возможно благодаря единому информационному пространству, формируемому по следующему принципу:
С каждого рабочего места кассира информация о проданных билетах поступает в «центр»

Где формируется информационное пространство. Таким образом, что появляется, назовём её так-«билетная модель». Теперь знаю что к чему, оператор получает достоверную информацию, актуальную на данный период времени.

Поезд, после того, как привёз вас к месту назначения, отправляется в отстойник, там он (речь уже о вагонах) моется, убирается и прочее. Потом поменяв свой номер- едет обратно. Да, номер он меняет. Так как на железной дороге два направление: чётное и нечётное. Скажем так туда он идёт 94, обратно 95. Что означает, что вы никогда не поедите обратно 92,96 и прочими чётными…

Теперь следующий момент.

существует такое мнение, что отправляясь, например с Москвы в Севастополь (ну на длинное расстояние), московские машинисты постоянно ездят в Крым (как на работу). Ну, если кто любит Гришковца, тот, я думаю, понял о чём это я 

Между Москвой и Севастополем, например есть 3 участка. И происходит примерно следующее: Поезд отправился из Москвы проехал первый участок, остановился, там, незаметно для ваших глаз к нему прицепили другой локомотив и вы поехали по второму участку, и далее в таком же духе: проехал, отцепили, прицепили другой, поехал дальше. Тот локомотив, который отцепили, прицепляют к другому поезду, возвращающемуся обратно. Таким образом, садясь в поезд на море, можно смело предположить, что машинист который начал вас туда вести, может и вовсе никогда не был на море … 

Ну что ж, спасибо за внимание, будьте хорошими пассажирами ;), а я поехал домой на выходные, разумеется на поезде!

источник (http://habrahabr.ru/blogs/km/65300/) by andreevich